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【Sito dei commercianti di Huizhou】I commercianti di Huizhou alle due sessioni della provincia dell’Anhui | Yao Heping: creare un meccanismo di coordinamento “in casa” per la catena industriale automobilistica dell’Anhui

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Attenzione dei media

Data di rilascio:

2026-02-07

Deputato all’Assemblea Popolare Provinciale e presidente del consiglio di amministrazione di Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd., Yao Heping

«Il Rapporto sull’attività del governo è improntato a un pragmatismo assoluto in ogni parola e a una vicinanza empatica in ogni frase: sintetizza i risultati con obiettività e concretezza, traccia prospettive per il futuro con precisione e incisività, fornendo così una chiara direzione e un forte impulso allo sviluppo delle imprese private». Il 6 febbraio, Yao Heping, deputato alla Assemblea popolare provinciale e presidente di Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd., ha dichiarato con profonda commozione in un’intervista esclusiva rilasciata all’intero network multimediale di “Huishang”: «L’Anhui ha sempre considerato le imprese private come “proprie”, dal coinvolgimento attivo dei vertici provinciali che si fanno carico di specifiche aziende e dalla convocazione regolare di tavole rotonde di confronto, fino alle misure legislative di tutela e al sostegno con risorse finanziarie concrete adottate a Hefei. L’atmosfera di vicinanza, rispetto, sicurezza e protezione delle imprese sta diventando sempre più intensa, così che il “calore” delle politiche si traduca effettivamente in un “flusso” di sviluppo».

In qualità di attore del settore automobilistico della provincia di Anhui, Yao Heping ha guidato Anli Shares nel potenziare l’upgrade delle case automobilistiche attraverso materiali di interni di alta gamma, e ha personalmente assistito all’ascesa del comparto, che ha conquistato il primato nazionale in tre importanti indicatori: produzione totale, produzione di veicoli a nuova energia e volumi di esportazione.

Yao Heping ritiene che, al momento, l’industria automobilistica dell’Anhui abbia raggiunto una posizione di leadership in termini di dimensioni, ma che persistano ancora marcate contraddizioni strutturali, quali un’elevata dipendenza dalle tecnologie chiave provenienti dall’estero, un’insufficiente innovazione collaborativa lungo la catena industriale e la presenza di “isole informative”. A tal fine, egli ha avanzato in particolare due proposte di carattere sistemico.

Innanzitutto, costituire, per categorie, un consorzio speciale di innovazione nel settore automobilistico della provincia di Anhui.

«Costituire consorzi di innovazione che coinvolgano attori diversi, operino in settori e fasi della catena del valore eterogenei rappresenta una via efficace per superare le principali criticità dell’innovazione industriale e rafforzare la competitività core della filiera.» Yao Heping propone l’adozione di un modello basato su «orientamento governativo + leadership delle imprese leader + partecipazione multiattoriale», incentrato su ambiti chiave quali la produzione di veicoli completi, i sistemi delle tre elettrificazioni, i sistemi di intelligenza avanzata e i nuovi materiali; tali consorzi sarebbero guidati da case automobilistiche come Chery, JAC e NIO, in collaborazione con università e istituti di ricerca, al fine di istituire un sistema di ricerca e sviluppo coordinato e di delineare un assetto di consorzi di innovazione caratterizzato da «guida dei veicoli completi, coordinamento tra i componenti, integrazione profonda tra università, industria e ricerca, nonché sostegno e orientamento da parte del governo».

In secondo luogo, è necessario istituire un sistema di interazione e scambio lungo la catena industriale che sia regolare e mirato.

Secondo un’indagine condotta dall’Associazione dell’Industria Automobilistica della provincia di Anhui, quasi il 60% delle imprese di componentistica deve ricorrere a fiere al di fuori della provincia e a intermediari per stabilire in modo indiretto i contatti con la domanda. In proposito, Yao Heping propone che sia l’Ufficio provinciale per l’Industria e l’Informazione a coordinare l’organizzazione, con cadenza regolare, di appositi eventi di matching denominati “Veicoli di Anhui, Componenti di Anhui”, nonché la creazione di una piattaforma informativa a livello provinciale per l’interazione tra le filiere industriali, al fine di abbattere le barriere informative e di aumentare il tasso di integrazione della fornitura locale. Al contempo, si dovrebbe promuovere la costituzione di un’Alleanza provinciale per l’industria dei veicoli a nuova energia, così da favorire lo scambio intersettoriale e l’integrazione ecologica tra i settori delle vetture complete, dei componenti, dell’energia e della finanza.

«Il meccanismo di interazione e scambio costituisce la “linea vitale” che collega tra loro i diversi anelli della catena industriale.» A suo avviso, l’istituzione di un meccanismo di interazione e scambio diversificato, regolare e mirato non solo risponde alla necessità dell’Anhui di colmare le lacune nel settore dell’industria dei veicoli a nuova energia, ma rappresenta anche un requisito imprescindibile per rafforzare la competitività chiave della catena industriale dei veicoli a nuova energia della provincia e per consolidarne la posizione di leader a livello nazionale.

Guardando al Quindicesimo Piano Quinquennale, Yao Heping ha dichiarato che Anli Shares si impegnerà a dare vita a una “nuova Anli”, continuando a sostenere il miglioramento e l’aggiornamento della qualità dell’industria automobilistica dell’Anhui attraverso materiali di nuova generazione ecologici e ad alto valore aggiunto. È fermamente convinto che, grazie alla creazione di un solido sistema di collaborazione per l’innovazione, l’industria automobilistica dell’Anhui riuscirà a passare con successo dall’attuale primato in termini di dimensioni a una posizione di leadership in termini di competitività e capacità.

Precedente:

【China National Radio】Yao Heping, deputato all’Assemblea popolare della provincia di Anhui: istituire un consorzio di innovazione per l’industria automobilistica, passando dalla “guerra dei prezzi” alla “guerra del valore”.

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