Secondo quanto riportato da China National Radio, “Questo risultato è straordinario!” ha commentato Yao Heping, deputato all’Assemblea popolare della provincia di Anhui, durante la discussione del Rapporto sull’attività del governo. Nel corso dell’ultimo anno, il settore automobilistico della provincia di Anhui ha conseguito prestazioni di grande rilievo: i tre indicatori chiave – produzione di autoveicoli, produzione di veicoli a nuova energia e volume delle esportazioni di autoveicoli – hanno tutti raggiunto la prima posizione a livello nazionale.

Yao Heping, deputato all’Assemblea popolare della provincia di Anhui e presidente della Anhui Amway Materials Technology Co., Ltd. (Foto: Zhang Linlin, giornalista di China National Radio)

Yao Heping ha affermato che l’industria automobilistica globale si trova attualmente in una fase cruciale di profonda trasformazione verso l’elettrificazione, l’intelligenza e la connettività, e che il fulcro della competizione industriale è ormai passato dall’espansione delle dimensioni all’interazione complessiva tra innovazione tecnologica. Grazie a una pianificazione lungimirante, l’Anhui ha registrato uno sviluppo a salto di qualità, dando vita a un ecosistema industriale guidato da marchi quali Chery, JAC, Zunjie, NIO, BYD e Volkswagen Anhui, che copre l’intero ciclo produttivo – dalla produzione di veicoli completi alle “tre elettriche” e alle “tre intelligenze” – e ha concentrato oltre 3.000 imprese di componentistica automobilistica di dimensioni superiori alla soglia stabilita. In questo modo, la provincia ha compiuto un passaggio decisivo, passando dal ruolo di “importante base manifatturiera” a quello di “cluster industriale di veicoli a nuova energia di rilevanza globale”. Tuttavia, al contempo, persiste in modo evidente il problema strutturale dell’industria automobilistica dell’Anhui, ossia la contraddizione tra “grande dimensione” e “debolezza” sul piano competitivo.

«Affidarsi esclusivamente alla guerra dei prezzi è difficilmente sostenibile: solo orientandosi verso la creazione di valore, seguendo una strada guidata dal marchio e alimentata dall’innovazione, si potrà consolidare la propria posizione nella competizione globale e assumere il controllo delle dinamiche del mercato», ha affermato Yao Heping. Secondo lui, l’Anhui dispone di ricche risorse in materia di innovazione e di una solida base nel settore automobilistico; tuttavia, queste eccellenti risorse sono come «perle sparse», che non riescono a generare un effettivo sinergismo e una coesione operativa. È pertanto necessario procedere a un’integrazione sistematica, «infilando le perle in una catena» per valorizzarle e accrescerne il potenziale.

A giudizio di Yao Heping, la costituzione di consorzi innovativi che coinvolgano soggetti, settori e fasi della catena del valore in modo trasversale rappresenta una via efficace per superare le principali criticità dell’innovazione industriale, rafforzare la competitività core della filiera e promuovere il passaggio dell’industria automobilistica dell’Anhui da una posizione di primato in termini di dimensioni a una posizione di leadership in termini di solidità e capacità. Egli propone di sviluppare, sulla base della strategia di sviluppo dell’industria automobilistica dell’Anhui e facendo leva su ambiti chiave quali i veicoli completi, i sistemi delle “tre elettricità”, i sistemi delle “tre intelligenze”, i nuovi materiali e i componenti chiave, un sistema di consorzi innovativi articolato secondo il modello “un asse centrale più molteplici progetti speciali”: non solo è necessario istituire consorzi innovativi di carattere generale, ma occorre anche concentrarsi su segmenti di mercato specifici per dar vita a consorzi innovativi dedicati.

In qualità di presidente del consiglio di amministrazione di Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd. e di vicepresidente della Federazione delle industrie e del commercio della provincia di Anhui, Yao Heping ha inoltre sottolineato che, nel settore dei nuovi materiali, la provincia di Anhui vanta notevoli vantaggi nei materiali ad alte prestazioni, ad elevata funzionalità, leggeri, ecocompatibili e a base biologica; inoltre, città come Hefei e Bengbu dispongono di una solida base industriale. Pertanto, trasformare tali vantaggi in competenze distintive per lo sviluppo dell’industria automobilistica, al fine di potenziarne la qualità e l’efficienza, costituisce un importante punto di partenza per la creazione di un consorzio d’innovazione.

Come promuovere un’implementazione efficace dei consorzi per l’innovazione? Yao Heping suggerisce di rafforzare il ruolo di orientamento del governo, che dovrebbe creare un quadro istituzionale e varare politiche di supporto, in modo da indurre le imprese leader nel settore dei veicoli completi a assumere la guida e a coinvolgere attivamente università, istituti di ricerca e aziende della filiera dei componenti, sia a monte sia a valle, al fine di superare le difficoltà del “lavoro individuale” e delle “isole informative” e di passare da una semplice “aggregazione fisica” a una vera e propria “reazione chimica”. Egli propone di adottare un modello basato su “orientamento governativo + leadership delle imprese leader + partecipazione multipla”, istituendo un consiglio direttivo del consorzio e gruppi di lavoro specifici, definendo chiaramente i confini di competenze e responsabilità di ciascun membro in materia di ricerca e sviluppo, investimenti, attribuzione dei risultati e ripartizione dei benefici, e introducendo una gestione per progetti, così da garantire il funzionamento efficiente del consorzio.

Per quanto riguarda il superamento delle criticità tecnologiche, Yao Heping ha suggerito che i consorzi di innovazione si concentrino sui nodi critici dell’industria – quei punti in cui si registrano strozzature – e che pongano l’accento sullo sviluppo di tecnologie chiave quali chip automotive ad alta capacità di calcolo, controller di dominio integrati, tecnologie di integrazione tra veicoli, infrastrutture stradali e cloud, nonché materiali per batterie ad alte prestazioni e sistemi di trazione elettrica ad elevata efficienza. Inoltre, è opportuno trarre insegnamenti dalle esperienze di successo maturate al di fuori della provincia e istituire un meccanismo a ciclo chiuso basato sul modello “impresa leader presenta la sfida – consorzio congiunto per la ricerca – incentivi e sovvenzioni governativi”, al fine di promuovere la condivisione delle risorse d’innovazione e la trasformazione mirata dei risultati tecnologici.